Elektrische voertuigen en dynamische energietarieven zijn voor elkaar gemaakt. Het is een van de meest duurzame voordelen van de hele energietransitie: een grote, flexibele en uitstelbare belasting, gecombineerd met een tariefstructuur die je beloont voor het zelf kiezen van het moment waarop je oplaadt. De potentiële besparingen zijn aanzienlijk. De gebruikerservaring is – mits goed ingesteld – volledig naadloos.

Waarom elektrische auto’s ideale flexibele verbruikers zijn

De accu van uw elektrische auto is, in energieopzicht, een belangrijke factor in uw energieverbruik. Afhankelijk van uw auto kan het opladen van een bijna lege naar een volledig opgeladen accu 40 tot 80 kWh aan elektriciteit vergen. Als u dit op een vast tarief en op een willekeurig tijdstip doet, zijn de kosten duidelijk. Als u dit op een dynamisch tarief en op het juiste moment doet, kan het slechts een fractie kosten van wat het tijdens piekuren zou kosten.

Cruciaal is dat de meeste automobilisten niet verplicht zijn om op een bepaald tijdstip op te laden. Je sluit de stekker aan als je thuiskomt. De auto moet ’s ochtends opgeladen zijn. Alles daartussenin is flexibiliteit — en flexibiliteit bij een dynamisch tarief levert direct geld op.

Hoe de besparingen eruitzien

Neem bijvoorbeeld een lading van 60 kWh. Bij een gangbare piekprijs van € 200/MWh kost dat € 12. Bij een nachttarief van € 30/MWh – wat heel realistisch is tijdens periodes met veel wind in België – kost het € 1,80. Als u uw auto vier keer per week oplaadt, 50 weken per jaar, kan het verschil tussen ongericht laden tijdens piekuren en slim laden 's nachts gemakkelijk oplopen tot meer dan € 400 per jaar voor één voertuig. Voor een bedrijf dat een wagenpark beheert, zijn de bedragen navenant hoger.

Slim opladen: hoe het in de praktijk werkt

Moderne EV-laders – en steeds meer voertuigen – ondersteunen gepland of slim laden. Je stelt een vertrektijd en een gewenste laadstatus in. De lader, die gebruikmaakt van de dag-vooruit-prijscurve, zoekt de goedkoopste beschikbare uren vóór die deadline en laadt het voertuig op basis daarvan op.

Geavanceerdere systemen maken gebruik van tweerichtingscommunicatie: het voertuigbeheersysteem of het energiebeheerplatform voor thuis houdt de realtimeprijzen in de gaten en past de laadsnelheid dynamisch aan, waarbij het tempo wordt opgevoerd wanneer de prijzen erg laag zijn en het laden wordt onderbroken of vertraagd wanneer de prijzen boven een bepaalde drempel uitkomen.

Hiervoor zijn een dynamisch tarief (wat bij een vast tarief geen zin heeft), een compatibele lader en idealiter een energiebeheersysteem nodig dat kan worden gekoppeld aan prijsgegevens. 10s Energy biedt de tarieflaag en ondersteunt integratie met toonaangevende slimme laadplatforms.

V2G: de volgende uitdaging

Vehicle-to-grid (V2G)-technologie gaat nog een stap verder: dankzij bidirectionele laders kan de accu van je elektrische auto niet alleen stroom van het net halen, maar tijdens dure piekuren ook stroom terugleveren. Je laadt goedkoop op en levert duur terug, waardoor je met je autoaccu effectief profiteert van het prijsverschil.

V2G is momenteel beschikbaar voor een beperkt aantal combinaties van voertuigen en laders, maar de technologie ontwikkelt zich snel. Klanten met dynamische tarieven zijn goed gepositioneerd om hiervan te profiteren naarmate er meer hardware beschikbaar komt, omdat de tariefinfrastructuur al aanwezig is.